濟州航空179死空難再有關鍵進展。發生於2024年12月29日的南韓重大航空事故，官方近日首度公開失事客機的黑盒子（CVR、FDR）紀錄，揭露飛機墜毀前短短75秒內，機師在極端情況下的緊急判斷與絕望對話。事故主因疑與**大規模鳥擊（約5萬隻鳥群）**有關，再度引發外界對飛航安全與機場鳥害管理的高度關注。
濟州航空2216號班機空難回顧｜179人罹難的致命瞬間
2024年12月29日上午，濟州航空2216號班機在南韓降落過程中，疑似於跑道附近遭遇大規模鳥群撞擊。客機隨後失控，以機腹著陸方式衝出跑道，最終撞上機場外圍設有儀器降落系統（ILS）的混凝土堤防並爆炸，造成機上179人全數罹難，成為南韓近年最嚴重空難之一。
黑盒子資料公開｜國會調查揭露失事前75秒真相
南韓國會「1229客機空難真相國政調查特別委員會」近期於公聽會中，首度對外公開事故客機的座艙語音紀錄器（CVR）與飛行資料紀錄器（FDR）內容摘要。資料顯示，從首次發現鳥群到系統停止運作，全程僅約75秒，卻成為生死關鍵的最後倒數。
關鍵時間軸曝光｜從發現鳥群到Mayday求救
▍08:58:11
副機長率先發現異常，大聲示警：「有鳥！下面有非常多！」
調查指出，「下面」指的是即將降落的跑道區域，當時聚集的花嘴鴨群數量推估高達5萬隻。
▍08:58:20
機長立即下令執行重飛（Go Around），嘗試拉升高度避險。
▍08:58:26
黑盒子錄下明顯的「砰」一聲巨響，疑似飛機與鳥群正面撞擊，機長發出短促驚呼。
▍08:58:35
機長通報：「嚴重損傷（Severe damage）」，隨即啟動緊急處置程序（Memory Item），進行標準應變操作。
▍08:58:35～08:58:50
機組人員在短短約15秒內完成多項高風險操作，包括：
- 將引擎推力改為手動控制
- 關閉其中一具受損引擎
- 啟動防火切斷開關
▍08:58:50
FDR 與 CVR 同步停止運作，顯示系統可能已遭嚴重破壞。
▍08:58:56
飛機發出連續 Mayday 求救訊號。
▍09:01～09:02
機組嘗試與塔台聯繫，計畫在跑道進行緊急迫降，但最終仍撞上機場外圍設施並發生爆炸，錄音至此中斷。
大規模鳥擊成關鍵疑點｜飛安管理再受檢視
事故調查單位指出，該起空難的重大疑點之一，在於跑道周邊鳥群數量異常龐大。約5萬隻候鳥同時出現在進場航線附近，對飛航安全構成極端風險，也引發外界質疑：
- 機場鳥害驅離機制是否失靈
- 事前是否有完整風險評估
- 航空公司與塔台是否即時掌握鳥群動態
濟州航空空難持續調查中｜真相仍待釐清
目前南韓官方仍持續進行事故責任釐清與飛安制度檢討。隨著黑盒子內容逐步曝光，這起濟州航空179死空難不僅牽動家屬情緒，也可能成為全球航空界重新檢視「鳥擊風險管理」的重要案例。
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